Svenska Volvo 7/900 Klubben

får du ett spel i dämparen blir det ett klockande ljud vid gupp. bara byta däpare för att bli av med ljudet. har samma vä bak på föräldrarnas bil trots att dämparen bara är 2 år. skitdämpare som kostar fläsk är ordet!

är inte bara ett hjullager som är kasst då?

94-95 har konisk tätning mot downpipe. 96 och framåt har plan tätning med packning.

garret t25 äe väldigt likvärdig med mistu 13c börjar ladda ungefär lika tidigt. lite större avgashus på garret. blanda inte ihop t25 med gammla t3. t25 har pyramidtätning mot grenrör så den passar rakt av. du behöver bara vattenrör bitarna och oljeretur från garret. oljan till turbon är samma på båd...

se så fyrhjulsdriften verkligen fungerar. lyssna efter oljud, hjullager är ganska vanliga problem på dessa speciellt bak. hylsan mellan vinkelväxel och vxl-låda brukar rosta i spinesen vilken leder till ökat spel som gör att det till slut rensar slinesen. ny vinkelväxel+ hylsa=10000kr+jobb. oljepump...

hade exakt det där problemet på min. var trög åt ena håller när den var kall. bytte olja först var bätte med inte bra. bytte styrväxeln och sen var den bra igen.
/Göran

lockup går i senare på turbobilar. min 745 tic-90 med AW71L går lockup in vid 110km/h. är sugen på att modefiera fjädern eller byta till en från en sugmotorlåda. skulle vara lagon med lockup vid ca 90-95 tycker jag.

det är en Bussning/lager som sitter innanför packboxen och det brukar vara glappet när som pajjar packboxen. finns specialverktyg på volvo för att byta bussning/lager på plats utan att ta isär lådan.
tror inte det är så dyrt att lämna in heller.
MVH Göran

det där är en gammal garret t3a. satt på 240 och 740/760 turbo mellan 81 till 87 sen 87- 89 satt samma turbo fast vätskekyld. ser att du även har det gammla plattare grenröret från. den garretturbon(t25) som brukar sitta i 740/940 turbo mellan 90-94 är mindre än t3an. enda nackdelen med ett enbart o...

tänk nu på att med etanol så dricker bilen ungefär 30% mer. säg att det kostar dig 13 kronor milen med vanlig bensin. så kostar det dig 11.50 med Etanol. så du måste köra ganska mycket extra för att ta in pengarna du la på konvertering osv. nu lägger jag bara fram fakta och inte egna åsikter - Etan...

Det är bara att köpa innan de försvinner. D24:orna växer inte på träd direkt. Oerhört bra, slitstarka motorer. Väldigt populära på kontinenten. Det enda sunkiga är den höga skatten på dem. Men, men...får man gratis diesel så är det inget att tveka om. Mumma vore att lägga vantarna på en 780 turbodi...

har fått ett problem med automatlådan(aw71L) i min 745 turbo. när jag har i D, 1 eller 2 och står still eller rullar lätt frammåt så kommer ibland ett dovs vibrerande ljud, låter inte sådär jättehögt med man känner en svag vibration i växelväljaren. kan även framkomma när man kör/rullar i låg hastig...

se paket är ett utrustningspaket med bla. elhissar, elstyrda/upvärmda speglar, slungdiff, yttertempmätare, rutgrill . kan även vara nivåreglering bak.

kan även vara imulsgivaren för tändning eller bränslepumpen som krånglar. Dock så behövs en obd2 felkodsläsare för att kolla felkoder när det är en 96a. Sen då är lambda lampan inte bara indikerar för fel i lamdasonden utan i alla delar i bränsle/tändsystemet som kan ändra avgasutsläppen.

låter som att vevlagrena är slut! Hörs ju att kolven slår i toppen.
MVH Göran

på polarens 740 så tog hockypuck och borrade hål i den och tillsammande med en längre bolt (istället för pinnbult) så satt han den som distans mellan övre balk och fjäder. vart 2 cm högre av det. har även gått igenom besiktningen så.

vad visade tempmätaren? kan upplevas att motorn kokar om turbon är varm när du stänger av motorn så kokar vattnet som ligget still i turbon och då bubblar det upp i expantionskärlet. behöver inte vara nån fara.

swec_fullmoon skrev:En sidokapning



Finns det olika agg till 944 Ltt ochså? har en sen 97a.

från 95 sitter det endast mitsu 13c aggregat på b230fk/ft motorerna

Ok, men det är alltså inte samma Garret-aggregat som i modeller innan -90? Och grenrören såg kanske annorlunda ut då också? Nej, dem äldre har garret TB03 och det "plattare" grenröret från 90 sitter ett annat grenrör som är samma som det som sitter i 940 turbo. om du sätter ett äldre(plattare) gren...

dom mjuka är om man köper till äldre 740. dom hårda om man köper till nyare med innerskärmar från 90- samt alla 940. dom nyare passar utmärkt även på äldre. bättre med plast än skumgummi. på både min förra 740-86 och mormor 740-87 satt jag stänklappar från 945 bak. ska även finnas en skumgammivarian...

det sitter antingen ett Garret t25 eller mitsu 13c på 740 turbo-90 från fabrik. grenröret är likadant till båda. dock så skiljer olja och vattenrör och kanske downpipe. sitter garret T25 även på min 90a.

fungera även att dra ur och sätta tillbaka 1ans säkring för att nolla ECU:n

morsan och farsan har en 960 manuell 2,5 liters 170hk. går grymt skönt och motorn är lagom bottenstark för normal körning. men ska man ha roligt och köra lite fort får man ju varva skiten ur den och det känns inte direkt rätt mot en 960 att ligga på 5-6500 varv. detta är en glidare bil. Ska man ha ...

morsan och farsan har en 960 manuell 2,5 liters 170hk. går grymt skönt och motorn är lagom bottenstark för normal körning. men ska man ha roligt och köra lite fort får man ju varva skiten ur den och det känns inte direkt rätt mot en 960 att ligga på 5-6500 varv. detta är en glidare bil. Ska man ha e...

på en 87a sitter det en hallgivare i fördelaren. kolla om den får bränsle. får den varken bränsle eller gnista så är ju hallgivaren starkt misstänkt. ta lös fördelaren och snurra på axeln med tändning på då ska du höra att spridarna öppnar om hallgivaren är ok ska även komma gnista då om inte något ...