Påverkas väghållningen vid kapning av fjädrar?.

[Jens.L]

Hej, vet inte om detta varit uppe förut.

Hur mkt påverkas fjädern om man kapar den?. Misstänker att min bil inte kommer bli så låg fram som jag vill.
Men påverkas väghållningen mkt av att kapa i fjädern så låter jag hellre bli att göra det. Ska montera Bilstein sprint dämpare och lesjöforsfjädrar.
och tänkte då passa på att ta kanske ½ - 1 varv på fjädrarna fram. Om det nu inte påverkar men jag antar att det gör det.

Mvh, Jens

[Hesselgren]

själva fjädern påverkas inte så mycke.

men om du kollar under bilen på bärarmarna så ska dom ju inte peka uppåt som dom gör om man har "böttat"

då fattar nog vem som helst att det blir ganska knasigt med hjulvinklarna när man sedan fjädrar mer.

framvagnen är ju trots allt byggd för att vara optimal vid orginal höjd eller några cm lägre max.

[Turbo-Mupp]

själva fjädern påverkas inte så mycke.

men om du kollar under bilen på bärarmarna så ska dom ju inte peka uppåt som dom gör om man har "böttat"

då fattar nog vem som helst att det blir ganska knasigt med hjulvinklarna när man sedan fjädrar mer.

framvagnen är ju trots allt byggd för att vara optimal vid orginal höjd eller några cm lägre max.

Men SAM har ju distansbrickor att köpa som man sätter nere vid spindeln? Finns dessa att köpa på fler ställen?

[Råda]

Fjädern blir ju hårdare när du kapar den. Vilket oftast är positivt.

[Marcus_89]

Hårdare blir den inte, det är ju att stötdämparen och genomslagsgummit kommer närmare ändläget. Vilket gör att bilen känns stötigare/hårdare.

[JE Jr]

Men SAM har ju distansbrickor att köpa som man sätter nere vid spindeln? Finns dessa att köpa på fler ställen?

Jag är fan osäker om de där uniballarna som är till styrlederna klarar "normala" dämpares fjädringsväg bara, men jag är inte säker. För Bilstein sprint är det ju lite, lite bättre eftersom de är någon cm kortare. Någon som vet?

När jag frågade SAM svarade de bara nåt svävande...

[JE Jr]

Hårdare blir den inte, det är ju att stötdämparen och genomslagsgummit kommer närmare ändläget. Vilket gör att bilen känns stötigare/hårdare.

Jo, fjädern blir hårdare, hur mycket är en annan fråga.
Förstår inte riktigt hur bilen skulle bli hårdare av att komma närmare bumpgummit? Tror jag aldrig bottnat min bil på bumpgummina fram hittills.

Om det inte är nån sån där skum progressiv dämpare eller vad det heter ska inte positionen på dämparen spela nån roll såvitt jag vet.

[subw000fer]

Hårdare blir den inte, det är ju att stötdämparen och genomslagsgummit kommer närmare ändläget. Vilket gör att bilen känns stötigare/hårdare.

Jo, fjädern blir hårdare, hur mycket är en annan fråga.
Förstår inte riktigt hur bilen skulle bli hårdare av att komma närmare bumpgummit? Tror jag aldrig bottnat min bil på bumpgummina fram hittills.

Om det inte är nån sån där skum progressiv dämpare eller vad det heter ska inte positionen på dämparen spela nån roll såvitt jag vet.

dämparna funkar väl så att det går långsamt - fort - långsamt om man pressar ihop dem. det är ju för att den ska dämpa tillbaks ganska fort men sen i slutet saktas ner för att det ska bli en mjuk uppgång

altså blir bilen studsigare om man sänkt bilen så att dämparn pressats ihop så man kommit in på den långsamare delen. att man är närmre genomslagsgummina gör ju inget sålänge man inte e på dem

EDIT: rätta mig om jag har fel =)

[Hesselgren]

nja, en vanlig oljedämpare är lika trög i hela sitt område, oavsett hur inpressad den är. finns ingen fjädringsförmåga i den alls, är egentligen bara en cykelpump full med olja. ganska grovt sett..


men det är däremot sant att fjädern blir hårdare att trycka ihop om man kapar. och det beror på att antalet varv minskar

kan jämföras med om du har en 20mm stång. en 1 meters och en 2 meters.

den 1 meters är ganska hård att böja, men den 2 meters går enklare, trost att materialet har samma hårdhet.



men hur mycket hårdare det blir av ett varv mer eller mindre är nog ganka marginellt.

[subw000fer]

nja, en vanlig oljedämpare är lika trög i hela sitt område, oavsett hur inpressad den är. finns ingen fjädringsförmåga i den alls, är egentligen bara en cykelpump full med olja. ganska grovt sett..


men det är däremot sant att fjädern blir hårdare att trycka ihop om man kapar. och det beror på att antalet varv minskar

kan jämföras med om du har en 20mm stång. en 1 meters och en 2 meters.

den 1 meters är ganska hård att böja, men den 2 meters går enklare, trost att materialet har samma hårdhet.



men hur mycket hårdare det blir av ett varv mer eller mindre är nog ganka marginellt.

ook då funkar inte bilens dämpare så då (lärd på ett annat område)

[Hesselgren]

du tänkte på mc-dämpare? framgaffel typ?


gasdämpare är ju fjädrande som jag förstått det.

[subw000fer]

du tänkte på mc-dämpare? framgaffel typ?


gasdämpare är ju fjädrande som jag förstått det.

flygplan
ja, gasdämpar fjädrar man kan ju köra kombinerat gas och olja med =)

[Turbo-Mupp]

Men SAM har ju distansbrickor att köpa som man sätter nere vid spindeln? Finns dessa att köpa på fler ställen?

Jag är fan osäker om de där uniballarna som är till styrlederna klarar "normala" dämpares fjädringsväg bara, men jag är inte säker. För Bilstein sprint är det ju lite, lite bättre eftersom de är någon cm kortare. Någon som vet?

När jag frågade SAM svarade de bara nåt svävande...

Jag tänkte på dessa:

...inga uno-ballar

[Marcus_89]

Hårdare blir den inte, det är ju att stötdämparen och genomslagsgummit kommer närmare ändläget. Vilket gör att bilen känns stötigare/hårdare.

Jo, fjädern blir hårdare, hur mycket är en annan fråga.
Förstår inte riktigt hur bilen skulle bli hårdare av att komma närmare bumpgummit? Tror jag aldrig bottnat min bil på bumpgummina fram hittills.

Om det inte är nån sån där skum progressiv dämpare eller vad det heter ska inte positionen på dämparen spela nån roll såvitt jag vet.

Ok, där ser man, låter lustigt tycker jag. Syftade mer på att den slår emot genomslagsgummit så den upplevs stötig. Vilket den också blir iofs. Men alla har ju inte sänkt så mycket så de vet hur det är. Men men, man slutar aldrig lära sig

[steifan]

Man bör nog inte kapa av de tätare fjädervarven om man har progressiva fjädrar iallafall,
då borde det blir mjukt och konstigt

[JE Jr]

Ok, där ser man, låter lustigt tycker jag. Syftade mer på att den slår emot genomslagsgummit så den upplevs stötig. Vilket den också blir iofs. Men alla har ju inte sänkt så mycket så de vet hur det är. Men men, man slutar aldrig lära sig

Ja, slår den emot genomslagsgummit vid normal körning är det dags för hårdare fjädrar eller att höja den lite, eller korta bumpgummina. Det kan ge väldigt skumma fenomen i en pressad situation om bilen bottnar på ett genomslagsgummi när det inte borde.


Det finns förresten kortare bumpgummin fram till våra bilar. De sitter på alla 760/960 med multilink 88-94 om jag fattade VADIS rätt. Ingår även i Volvos sänksats till 7/940, men det är iofs bara 7mm kortare...


Steifan: Nja, det blir hårdare faktiskt. Iallafall om jag förstod dig rätt.

Turbomupp: Ja, men du måste flytta styrlederna motsvarande också så du inte får bump-steer. dvs att hjulen svänger vid in/utfjädring.

[Turbo-Mupp]

Turbomupp: Ja, men du måste flytta styrlederna motsvarande också så du inte får bump-steer. dvs att hjulen svänger vid in/utfjädring.

Vad menar du med flytta? Att justera ut dom längre, eller helt och hållet byta position på infästningarna?

Isåfall undrar jag, är det ens möjligt att kapa 1 varv på min lesjöfors 40/40, fram och göra en framvagnsinställning så att den slutar dra och spåra som fan, med mina 215/55/16?

[Hedlund]

Man bör nog inte kapa av de tätare fjädervarven om man har progressiva fjädrar iallafall,
då borde det blir mjukt och konstigt

Ska man INTE göra nej, då blir det bara kaos av allt.

Men en linjär vanlig fjäder blir däremot hårdare och hårdare ju kortare den blir.

[Soundrunner]

Jag skulle inte kapa fjädrarna för mycket iaf om jag var du, 1/2-1 varv kanske inte påverkar så mycket, men kapar du mer får du jobbig väghållning som inte är speciellt upplyftande, bättre att göra med riktiga grejjer imo.

[Mattsson]

Väghållningen blir inte bättre när man bara tar rondellen o kapar av fjädrarna...
Enligt en jag känner, som sysslar en del med banracing och har kört en hel del.
Han menar på att om man kapar fjädrarna, så blir väghållningen SÄMRE! Om du kapar fjädrarna 1 cm, så ska dämparen kortas lika mycket. Just för att stötdämparna inte jobbar lika bra då. Jag kan enbart hålla med om att den känns hårdare, men väghållningen är inte bättre!
Det är många faktorer som spelar roll... inte 1minuts kapande med en rondell..

Ska det sänkas, så ska fjädrar och dämpare bytas. Annars är det som att serva motorn utan att byta oljefilter...

[Råda]

Ska det sänkas, så ska fjädrar och dämpare bytas. Annars är det som att serva motorn utan att byta oljefilter...

Beror ju helt på vad för ändamål man har, för en bruksbil som inte körs speciellt hårt ser jag inget fel med att bara kapa fjädrar. Sen finns det ju inga fjädrar som sänker tillräckligt.

[_larsson_]

Jag kör själv kapade fjädrar och bilstein sprint dämpare på min busbil...Varför skulle de bli sämre väghålling med en kapad "ny" sänkfjäder än en som är kortare från början?

På bruksbilen kör jag kapade sänkfjädrar och Justerbara Gula Koni, även de fungerar utmärkt.

Ni menar väl inte på allvar att alla ni som gnäller på kapade fjädrar kör med riktigt coilover ben mm på era bruskbilar? Att jag skulle ha sämre väghålling än orginal i min bil tror ja inte på,

[Hedlund]

Det som blir skit när man har kortare fjädrar och fel stötdämpare är ju att stötdämparen inte får jobba som den ska.

Säg att ni kör med en original stötdämpare, dvs fungerar bäst med org. höjd. Den kommer då ligga ihoptryckt hela tiden när man kör med sänkt fjäder. I värsta fall kan den bottna när den jobbar på fel sätt. Det som gör allt studs på riktigt lååga bilar..

Kapade fjädrar fungerar om man håller koll lite på vad man gör. En linjär fjäder blir hårdare och hårdare ju mer den kortas.

Kör bilstein sprint på min med kapade biltema fjädrar bak! Framvagn ska få sig samma operation i höst bara jag hittar några lämpliga fjädrar.

Enda fördel jag ser med justerbara coilovers är möjligheten att hitta fjädrar hur lätt som helst. Sänker man med coilovers för mycket får man även då fel arbetsområde för stötdämpare.

[JE Jr]

Hej

Det där med fel arbetsområde för stötdämpare, har ni någon länk ni kan referera till?

Larsson: Vad kör du för framfjädrar på din busbil?

Och märker du någon skillnad mellan koni och Bilsteindämparna?

[_larsson_]

Hej

Det där med fel arbetsområde för stötdämpare, har ni någon länk ni kan referera till?

Larsson: Vad kör du för framfjädrar på din busbil?

Och märker du någon skillnad mellan koni och Bilsteindämparna?

Tror de är Lesjöfors sänksats fjädrar...Känner ingen direkt skillnad mellan dämparna, men nu gillar jag mer när de går på tvären, så har inte lagt ner så mycek energi på väghålling. Men tvärt emot va många här över skriver så fungerar de fint vid bankörning, de är säkert