Väghållningstråden
- F_Pettersson
- Forumsfreak
- Inlägg: 3819
- Blev medlem: 29 apr 2007, 18:10
- Kör: Volvo v70 2,5t
- Ort: Trollhättan
Re: Väghållningstråden
Hmm beror på hur man ser de, jobbigt att åka på en grusväg till exempel och vid vägbyggen då de skumpar väldigt men jag har inte ont av de Kan ju säga skönt hårt då haha
A innan man monterar en dämpare ska man trycka ihop den några ggr
A innan man monterar en dämpare ska man trycka ihop den några ggr
Streetracer - A life without racing is no life at all
If one day the speed kills me, do not cry because I was smiling
If one day the speed kills me, do not cry because I was smiling
Re: Väghållningstråden
Är det nån som vill provåka min kärra för att få en uppfattning om hårdhet så är ni välkomna imorrn efter VROM. Tycker inte den är överjävligt hård trots allt. Eller kanske Bear o sniffa har annan uppfattning efter att ha åkt med ett tag?
Jag har VOC framfjädrar, kapade 745 husvagn bak, Koni Sport, "alla" stag och 17" hjul.
Jag har VOC framfjädrar, kapade 745 husvagn bak, Koni Sport, "alla" stag och 17" hjul.
-
- Sekreterare
- Inlägg: 3429
- Blev medlem: 10 mar 2003, 19:33
- Kör: för lite..
- Ort: Stockholm. Klubbens försäkringsansvarig för MHRF-försäkringen
- Kontakt:
Re: Väghållningstråden
JE Jr skrev:Är det nån som vill provåka min kärra för att få en uppfattning om hårdhet så är ni välkomna imorrn efter VROM. Tycker inte den är överjävligt hård trots allt. Eller kanske Bear o sniffa har annan uppfattning efter att ha åkt med ett tag?
Jag har VOC framfjädrar, kapade 745 husvagn bak, Koni Sport, "alla" stag och 17" hjul.
Tack för provturen! Nu blev det ju inte en så lång sväng, men jag fick "känna in" så jag vad jag ska satsa på i framvagnsväg till min bil!
Invecklare
780 -90, 945 -98, 944 -91, 744 -88, 745 -88, XC70 -13, V60 -18
-
- Dags att bli medlem?
- Inlägg: 5828
- Blev medlem: 19 jul 2005, 21:10
- Kör: 740 GLT 16 VALVE
- Ort: Falun
- Kontakt:
Re: Väghållningstråden
JE Jr, den är överjävligt hård
Volvo 740 GLT 16V -88 / BMW 323 Ci -00 / BMW 325i -06
Re: Väghållningstråden
In The White skrev:Har man alltså som mest negativ camber vid den sänkningen ungefär?dannej skrev:
Bästa camber man kan få på en 740/940 utan att modifiera något är ca 30mm sänkning och hårda dämpare och rejäla krängningshämmare, sänker man mer så blir cambern bara sämre och sämre, och då måste den årgärdas.
Ja, på sätt och vis, det är ganska svårt att förklara, men sänker man mer än så och vill ha färste vid riktigt hård körning, så måste cambern modifieras
Cambern är inte densamma på en bil som står still och en som har hög hastighet och kränger i en kurva, där är stor skillnad
Som sagt, det beror på hur mycket du sänker, och hur man kör, kör man endast på gatan så kommer man aldrig märka någon skillnad, för det går aldrig köra särskillt hårt på allmäna vägar.Cadillac123 skrev:dannej: Mina dämpare börjar lida mot slutet av sitt liv och om man vill ha någonting mer sportigt som inte är skit så ska man ju tydligen ha bilstein eller koni, plus att ja har nivomat och om jag ska sänka måste ja byta dämpare bak.
Hur åtgärdar man då camber vinkeln på bästa sätt?
-
- Övningskörning
- Inlägg: 135
- Blev medlem: 26 aug 2010, 15:33
- Kör: Volvo 740 GRAND LUX
Re: Väghållningstråden
Men du skriver ju att cambern blir sämre och sämre ju mer man sänker och att den måste åtgärdas, men det spelar ingen roll om man endå bara kör på gatan?
Grand lux, rondellernas okrönte kung
Re: Väghållningstråden
nej, på gatan kan man köra på "special spare" hjul runtom och hjulvinklar som pekar åt alla håll, man kommer fram ändåCadillac123 skrev:Men du skriver ju att cambern blir sämre och sämre ju mer man sänker och att den måste åtgärdas, men det spelar ingen roll om man endå bara kör på gatan?
det finns dock en gräns till hur mycket man kan sänka, både styrled och spindelled har en maxgräns vad dom klarar av innan dom bottna, sen brister dom.
-
- Övningskörning
- Inlägg: 135
- Blev medlem: 26 aug 2010, 15:33
- Kör: Volvo 740 GRAND LUX
Re: Väghållningstråden
Jajo men om man nu använder en "inspirerad" körstil i trafiken och vill ha en sänkt framvagn och kanske är lite rädd om sin bil och hur den mår när man är ute och plågar den då känns det som man vill ha ordning på alla vinklardannej skrev:nej, på gatan kan man köra på "special spare" hjul runtom och hjulvinklar som pekar åt alla håll, man kommer fram ändåCadillac123 skrev:Men du skriver ju att cambern blir sämre och sämre ju mer man sänker och att den måste åtgärdas, men det spelar ingen roll om man endå bara kör på gatan?
det finns dock en gräns till hur mycket man kan sänka, både styrled och spindelled har en maxgräns vad dom klarar av innan dom bottna, sen brister dom.
Grand lux, rondellernas okrönte kung
Re: Väghållningstråden
Vill ha lite camber bak för att få bilen stadigare och snyggare.
Tänkte först att det enklaste vore att byta till multilink men sen har jag läst en del om svetsningar på axeln som gör att den böjer sig. Tänkte mig kanske 1,5 grader, det borde räcka.
Finns det någon som gör detta seriöst och kan fixa till toe vinkeln samtidigt så den inte bli åt helvete?
Tänkte först att det enklaste vore att byta till multilink men sen har jag läst en del om svetsningar på axeln som gör att den böjer sig. Tänkte mig kanske 1,5 grader, det borde räcka.
Finns det någon som gör detta seriöst och kan fixa till toe vinkeln samtidigt så den inte bli åt helvete?
Re: Väghållningstråden
Det är ju för rent racebruk, sliter ganska bra på splinsen när dom blir vinklade, borde även belasta drivaxlarna mer.RymdSegel skrev:Vill ha lite camber bak för att få bilen stadigare och snyggare.
Tänkte först att det enklaste vore att byta till multilink men sen har jag läst en del om svetsningar på axeln som gör att den böjer sig. Tänkte mig kanske 1,5 grader, det borde räcka.
Finns det någon som gör detta seriöst och kan fixa till toe vinkeln samtidigt så den inte bli åt helvete?
toe? menar du bak?
-
- Moderator
- Inlägg: 19505
- Blev medlem: 21 apr 2005, 21:50
- Ort: Stockholm
Re: Väghållningstråden
jag trodde camber bak var nått man körde med när man hade diagonaldäck?
Re: Väghållningstråden
Jo kanske men det borde hålla över sommaren ändå tycker jag, slits det fort så får jag väl fixa en ny axel som jag kör original på.dannej skrev:Det är ju för rent racebruk, sliter ganska bra på splinsen när dom blir vinklade, borde även belasta drivaxlarna mer.RymdSegel skrev:Vill ha lite camber bak för att få bilen stadigare och snyggare.
Tänkte först att det enklaste vore att byta till multilink men sen har jag läst en del om svetsningar på axeln som gör att den böjer sig. Tänkte mig kanske 1,5 grader, det borde räcka.
Finns det någon som gör detta seriöst och kan fixa till toe vinkeln samtidigt så den inte bli åt helvete?
toe? menar du bak?
Toe är väl när hjulet "svänger" sig som framhjulet.
Eller blir inte toe vinkeln dum när man svetsar(skränker?)?
Sen en annan fråga som jag har svårt att få svar på, 245 dämpare bak på en 945, hur mycket behövs fixas i fästen eller fungerar det inte alls kanske?
-
- Moderator
- Inlägg: 20140
- Blev medlem: 27 jan 2009, 14:34
- Kör: Herrgårdsvagn
- Ort: Skåne
- Kontakt:
Re: Väghållningstråden
Toe är hur hjulet "pekar" i framkant.
Toe in= hjulens framkant pekar innåt.
Toe out= hjulens framkant pekar utåt.
Sedan har vi ju camber...
Negativ camber= hjulen pekar utåt i underkant.
Positiv camber= hjulen pekar innåt i underkant.
Caster är sedan måttet på vinkeln på fjäderbenet, eller hur man ska förklara.
Toe in= hjulens framkant pekar innåt.
Toe out= hjulens framkant pekar utåt.
Sedan har vi ju camber...
Negativ camber= hjulen pekar utåt i underkant.
Positiv camber= hjulen pekar innåt i underkant.
Caster är sedan måttet på vinkeln på fjäderbenet, eller hur man ska förklara.
Re: Väghållningstråden
Att bygga om axeln bara för looken så skulle jag nog rekomendera att du monterar multilink axel istället
Re: Väghållningstråden
Okej, står en 960 mk2 på lokala skroten, den har väl alu prylar istället för plåt som på 760 och dom tidiga 960, vilken rekommenderas?
Hur krångligt är det med fästen och sånt, har läst att det ska finnas fäst hål för allt redan men jag vette fan om jag vill tro på det riktigt...
Vad vinklarna heter har jag koll på, blev lite osäker bara då det såg ut som om jag hade skrivit fel.
Hur krångligt är det med fästen och sånt, har läst att det ska finnas fäst hål för allt redan men jag vette fan om jag vill tro på det riktigt...
Vad vinklarna heter har jag koll på, blev lite osäker bara då det såg ut som om jag hade skrivit fel.
-
- Moderator
- Inlägg: 19505
- Blev medlem: 21 apr 2005, 21:50
- Ort: Stockholm
Re: Väghållningstråden
om fästena finns beror på vad du har för bil såklart. tidiga 700 har det ej vad jag vet.. minns inte brytdatum för det. häv dig in under och kolla om du har extrhål där under. kanske taz kunde flika in exakt vilka modeller som är "förberedda"
Re: Väghållningstråden
940 Kombi, 1996 är det född.
Så då borde det kanske finnas på den.
Så då borde det kanske finnas på den.
-
- Moderator
- Inlägg: 19505
- Blev medlem: 21 apr 2005, 21:50
- Ort: Stockholm
Re: Väghållningstråden
absolut
- vbubbis
- Svart bälte i SÖK!
- Inlägg: 2094
- Blev medlem: 31 dec 2008, 23:04
- Kör: s80 940 classic 508
- Ort: ljungskile
Re: Väghållningstråden
detta måste jag fråga jag har fått en annan förklaring de med toe in och toe utIn The White skrev:Toe är hur hjulet "pekar" i framkant.
Toe in= hjulens framkant pekar innåt.
Toe out= hjulens framkant pekar utåt.
Sedan har vi ju camber...
Negativ camber= hjulen pekar utåt i underkant.
Positiv camber= hjulen pekar innåt i underkant.
Caster är sedan måttet på vinkeln på fjäderbenet, eller hur man ska förklara.
att toe in är hur hjulet står innåt eller utåt och att toe out är hur andra hjulsen vilken är mot va de nandra är när man svänger eller om de va tvärt om med in och out nån men som vet mer om detta ?
garaget: http://www.garaget.org/vbubbis" onclick="window.open(this.href);return false;
msn: killen_188@hotmail.com
msn: killen_188@hotmail.com
Re: Väghållningstråden
Jag är ledsen, men jag hänger inte med alls på vad du menar. Toe in och toe out är korrekt beskrivet av In The White
- vbubbis
- Svart bälte i SÖK!
- Inlägg: 2094
- Blev medlem: 31 dec 2008, 23:04
- Kör: s80 940 classic 508
- Ort: ljungskile
Re: Väghållningstråden
det va därför jag fråga för jag har läst i skolan och på nätet att de är som in the white säger men jag fick en totalt annan förklaring av en annan att de inte stämmerRåda skrev:Jag är ledsen, men jag hänger inte med alls på vad du menar. Toe in och toe out är korrekt beskrivet av In The White
nu har jag glömt vilken va vilken men att toe in är hur hjulet står alltså åt häger eller vänster i jämfört med mot andra då där de står rakt och att toe out är hur mycket tex höger hjulet står mer åt höger i jämfört mot vänster när man svänger, dock bara hört i från en person men dock rätt påläst när de gäller om bilar med motorer och hjulinställningar och sånt så men hittar dock ingen fakta så direkt på nätet tänkte om nån här vet
Mvh vbubbis
garaget: http://www.garaget.org/vbubbis" onclick="window.open(this.href);return false;
msn: killen_188@hotmail.com
msn: killen_188@hotmail.com
- vbubbis
- Svart bälte i SÖK!
- Inlägg: 2094
- Blev medlem: 31 dec 2008, 23:04
- Kör: s80 940 classic 508
- Ort: ljungskile
Re: Väghållningstråden
vbubbis skrev:det va därför jag fråga för jag har läst i skolan och på nätet att de är som in the white säger men jag fick en totalt annan förklaring av en annan att de inte stämmerRåda skrev:Jag är ledsen, men jag hänger inte med alls på vad du menar. Toe in och toe out är korrekt beskrivet av In The White
nu har jag glömt vilken va vilken men att toe in är hur hjulet står alltså åt häger eller vänster i jämfört med mot andra då där de står rakt och att toe out är hur mycket tex höger hjulet står mer åt höger i jämfört mot vänster när man svänger, dock bara hört i från en person men dock rätt påläst när de gäller om bilar med motorer och hjulinställningar och sånt så men hittar dock ingen fakta så direkt på nätet tänkte om nån här vet
garaget: http://www.garaget.org/vbubbis" onclick="window.open(this.href);return false;
msn: killen_188@hotmail.com
msn: killen_188@hotmail.com
-
- Moderator
- Inlägg: 19505
- Blev medlem: 21 apr 2005, 21:50
- Ort: Stockholm
Re: Väghållningstråden
det du snackar om är hur hjulen uppför sig när man svänger. och det där beror väl en del på hur framvagnen är uppbyggd.
tror det är mycke sånt som dannej håller på med på sin 745a.
tror det är mycke sånt som dannej håller på med på sin 745a.
Re: Väghållningstråden
Toe är hjulens paralellitet sett uppifrån. Och benämningen avser främre delen av däcken, alltså in så pekar dom mot varandra, out så pekar dom från varandra.
Hur Toe ändras när man svänger är kallas Ackerman, men det är duktigt överkurs, dom som jobbar med hjulinställning vet förmodligen inte vad det är då det inte går att justera på någon bil utan att bygga om
Hur Toe ändras när man svänger är kallas Ackerman, men det är duktigt överkurs, dom som jobbar med hjulinställning vet förmodligen inte vad det är då det inte går att justera på någon bil utan att bygga om
- vbubbis
- Svart bälte i SÖK!
- Inlägg: 2094
- Blev medlem: 31 dec 2008, 23:04
- Kör: s80 940 classic 508
- Ort: ljungskile
Re: Väghållningstråden
det va nog det han mena ackerman tack så hemsk mycket för informationendannej skrev:Toe är hjulens paralellitet sett uppifrån. Och benämningen avser främre delen av däcken, alltså in så pekar dom mot varandra, out så pekar dom från varandra.
Hur Toe ändras när man svänger är kallas Ackerman, men det är duktigt överkurs, dom som jobbar med hjulinställning vet förmodligen inte vad det är då det inte går att justera på någon bil utan att bygga om
garaget: http://www.garaget.org/vbubbis" onclick="window.open(this.href);return false;
msn: killen_188@hotmail.com
msn: killen_188@hotmail.com