760 med högt CO

[Maxwell]

Besiktade min 760 idag och avgasvärdena var inte de mest smickrande. Jag har ju en -88A så de mäter endast CO och det får max vara 3,5, det var 4,5. Inte skyhögt men det gav en 2:a med ombesiktning. Jag noterade ändå att de andra värdena var väldigt höga, tyckte mig se att HC låg på en bit över 200 samt ett lågt lambdavärde. Bilen har ju kat och lambda (B280F) men de mäter endast CO på besiktningen. Allt verkar iaf tyda på att motorn får alldeles för mycket soppa vilket också besvarade mina misstankar om man ser till bränsleförbrukningen.

Den är ju lh2.2 på V-sexorna så att läsa ut felkoder är inte aktuellt utan jag behöver tips på saker som kan strula.

Problemet har funnits ett tag och det jag bytt under tid är tempgivaren, den vid termostathuset (flera olika begagnade) samt BTR utan resultat. Man märker på motorgången att någonting inte står rätt till, den kan ibland pendla på tomgång. När motorn håller på att bli varm vill den nästan dränka sig i soppa och man märker att den blir kraftlös iom att den får för mycket bensin. När motorn blivit ordentligt varm försvinner delvis detta men bilen känns stundtals ändå orkeslös och motorgången är inte riktigt hundra. På tomgång med kall motor stinker avgaserna av bensin. Har inga exakta siffror på förbrukning men skulle nog tro att den ligger på minst ett par liter milen i dagsläget.

Känner att en ordentligt omgång med multimetern skulle ge en del bra svar men skulle vilja ha input på mätvärden för t.ex. tempgivare och lamda, men alla seriösa idéer är välkomna!

[Kim J]

Co brukar väl vara katten som är kass...

Annars är det väl det vanliga, oljefilter, luftfilter, stift och en skvätt k-sprit/etanol och köra riktigt riktigt varm och hoppas på det bästa.

Edit: Gällande tomgång och orkeslöshet, prova byta "tempgivaren", sitter i vattenpumpen framtill, det är samma som på rödblockare.
Det var ju den som spökade på min 760...

Med vänliga hälsningar Kim

[Maxwell]

Tror inte på endast katten när värdena i övrigt är så dåliga och soppaförbrukningen är som den är. Jag har ju sedan förra besiktningen (110808) kört 81 mil och då var värdena perfekta så jag tror inte katten "rasat" under denna tiden. Bilen har ju i princip stått stilla sedan augusti 2011. Även stiften är bytta under denna perioden.

Och som jag skrev ovan är tempgivaren redan bytt vid ett flertal tillfällen, även BTR:en är bytt med marginell skillnad. En liten parentes, det var faktiskt i samband med att vi växlade tempgivare med varandra som problemen uppstod så tänkte iom det kolla över hur kablaget i närheten av givaren ser ut.

Ska undersöka vidare så får jag se, mer input är välkomna men att "fuska" sig igenom bes är inte aktuellt.

[Kim J]

Två av mina rödblockare jag haft, 740 turbo respektive 940 Turbo hade kassa avgasvärden, hc, co och lambda,
gjorde först den vanliga servicen, letade läckor och bytte även lambda men utan resultat, värdena gick ner något men inte vidare markant.

Efter katalysatorbyte på bägge dessa bilar låg värdena stadiga och låga...

Katalysatorn är väl egentligen det sista man byter, men i dessa fall var det den felande länken.

Med vänliga hälsningar Kim

[Maxwell]

Jag resonerade som så eftersom bilen inte ens rullat hundra mil sedan senaste besiktningen men det är ett bra tips, jag ska ha detta i åtanke. Tack!

[taz]

"Kul" med en V6-felsökningstråd!!! Enda forumet i Sverige detta året?

Stopp i returledningen från BTR?

[JE Jr]

Nja jag håller med Maxwell, med så hög CO är det nog tyvärr nåt annat än katten som inte är helt i trim. Däremot kan ju katten ta stryk om man åker med en lite krasslig motor för länge.

Tycker du ska försöka scanna av Tradera etc. efter grönboken för din motor, under lättar nog en del i fortsatta ägandet.

[Maxwell]

"Kul" med en V6-felsökningstråd!!! Enda forumet i Sverige detta året?
Stopp i returledningen från BTR?

Ja de är inte så många iaf.
Känns heller inte särskilt smickrande att det är jag som startat den...

Nja jag håller med Maxwell, med så hög CO är det nog tyvärr nåt annat än katten som inte är helt i trim. Däremot kan ju katten ta stryk om man åker med en lite krasslig motor för länge.

Tycker du ska försöka scanna av Tradera etc. efter grönboken för din motor, under lättar nog en del i fortsatta ägandet.

Katten är inte det första jag byter iaf, snarare att försöka få ut lite vettiga värden från ex lambda för någonting är uppenbarligen snett.
Har en grönbok för denna sexan (B280), men har inte fått ut så jättemycket av den så här långt. Vet inte om jag har rätt avdelning för det verkar finnas flera.

[SA4AQS]

Den här kanske kan hjälpa den är dock för b230 med LH2.2 https://www.dropbox.com/s/gvww0futcq6fh ... _LH2_2.pdf
Kolla kontakter till givarna och lmm och gör rent man vet ju aldrig.

[taz]

Komma sig förbi en sväng någon kväll så kan vi slå de kloka ihop?

Den där nöten skall knäckas

[Maxwell]

Den här kanske kan hjälpa den är dock för b230 med LH2.2 https://www.dropbox.com/s/gvww0futcq6fh ... _LH2_2.pdf
Kolla kontakter till givarna och lmm och gör rent man vet ju aldrig.

Se där! Där fans det ju en del nyttigheter.
Stort tack!

Komma sig förbi en sväng någon kväll så kan vi slå de kloka ihop?
Den där nöten skall knäckas

Vi har ju några timmar att slå ihjäl under nästa helg så då får vi väl fundera ut något smart...

[volvo244gl]

Kolla fördelarlocket och rotorn. När min 780 var kall så gick bilen perfekt, men när den blev varm så sura den ner sig och sköt salut. Hade mycket ärg och troligen sprickor i locket efter bytet på lock och rotor så går bilen som en V6 på 5000 mil ska göra

[Maxwell]

Tack för tipset!
Hade isär det där precis efter att jag köpte bilen men ska kolla detta igen eftersom den stått på pass länge. Den verkar också drälla lite olja kring fördelaren.

[Maxwell]

En liten update.
Bilen är nu godkänd men går fortfarande för fett, en skvätt etanol gjorde att jag klarade ombesiktningen. CO låg nu på ca 2.0. Det jag bytt sedan senast är till en ny tempgivare och en ny termostat vilket väl gjort en del till det bättre men motorn går fortfarande sämre än vad den gör under de första minuterna då man startat den, då går den perfekt. Förbrukningen talar också sitt tydliga språk om att något inte står rätt till.

Har inte tagit vid i tänddelarna än utan det är nästa sak att kolla över, men mer tips o idéer är alltid trevligt...

[niroc1989]

om den stått ett tag kanske det jämnar ut sig med tiden kan ju vara lite skit som satt sig extra hårt i motorn om den stått, kanske bara behöver sotas ur lite?

[volvo244gl]

Tack för tipset!
Hade isär det där precis efter att jag köpte bilen men ska kolla detta igen eftersom den stått på pass länge. Den verkar också drälla lite olja kring fördelaren.

Samma här då när jag köpte min så hade jag isär och kontrollerade men efter en vinter så var det äckigt ärg på kontakterna. Skrapade flera gånger men kom alltid tillbaka igen så åkte och köpte nytt istället.

[SA4AQS]

Hur är det med luftförvärminingsspjället fungerar det som det ska eller står det i vinter läget fortfarande?

[Maxwell]

Du menar det i luftburken? Ska kolla det för jag vet att själva aluminiumslangen är borta.