Bytte AC-rem = AC slutar fungera!?

[Martin G]

Hej!

Har en 940 1994 med AC som fungerar prickfritt, kyler snabbt och bra, gott om gas.

AC-remmen såg dålig ut så jag bytte den mot en Volvo original, spände till exakt samma läge som innan.

Nu vill inte kompressorn slå till - AC-knappen på instrumentbrädan lyser blått som den ska när man trycker in den

Har testat att spänna hårdare och lösare utan resultat. Att brygga tryckvaktskontakten hjälpte inte.

Vad i hela friden har jag lyckats kunna sabba med ett rutinmässigt rembyte?

Finns säkringar/reläer - var?

Tacksam för all hjälp!

[Martin G]

Lite nytt om AC:n

Kompressorn får + -matning som den ska när man slår på AC:n, och jordkabeln är hel. Trots smörjning med rikliga mängder WD-40 vill den inte igång längre.

Har hört att man måste "shimsa om" remskivan ibland? Kanske blev den för spänd med ny rem och packade ihop?

Finns det någon bra firma som utför renovering av AC-kompressorer (och måste den demonteras för omshimsning?)?

(Verkar inte vara allt för svårt, frågan är om detta är problemet) http://www.jagrullar.se/forum/viewtopic ... 42&t=68329" onclick="window.open(this.href);return false;

[Volvo245GLT]

Något måste ha hänt med magnetkopplingen under rembytet. Ett sådant kräver ju att man släpper på kompressorn, kablar böjs och glapp kan då uppstå om man har riktig otur...
Även om den behöver shimsas om så borde kopplingen ändå göra en antydan till att vilja dra.

Vad händer om du jordar i kompressorns hus och sen lägger +12 V direkt på dess anslutning? (rundstiftshylsa)
Gnistrar eller klickar det något?

[Martin G]

Något måste ha hänt med magnetkopplingen under rembytet. Ett sådant kräver ju att man släpper på kompressorn, kablar böjs och glapp kan då uppstå om man har riktig otur...
Även om den behöver shimsas om så borde kopplingen ändå göra en antydan till att vilja dra.

Vad händer om du jordar i kompressorns hus och sen lägger +12 V direkt på dess anslutning? (rundstiftshylsa)
Gnistrar eller klickar det något?

Tack! Ingen antydan till dragning för magnetkopplingen. Jordkabeln är hel (multimetern piper mellan +12V och huset på kompressorn) och +-kabeln är också hel (piper med multimeter mellan rundstifthylsan och jordpunkten.)

Tack för bra funderingar - är sådant som måste till nu när man "provat allt"

Ing gnistor eller klickande. Men det kan vara värt att prova igen, för det borde ju funka (slå till) även med bilen avslagen om den får direkt plus?

[Martin G]

Men nu hoppade den igång igen när motorn blev varm!? Var hela tiden + 20 C i luften, så värme fanns i kupén t.ex.

Får se om jag har sån tur att den fortsätter fungera!

[einar-]

Om den inte slår till så kan du ju testa och slå till på magnetkopplingen med ett kvastskaft. Slår kompressorn till behöver magnetkopplingen schimsas om

[EmEss]

Mätte du spänningen medans kompressorn var inkopplad? Mao belastade du kretsen med något?

Det bästa är att mäta spelet på av kompressorn med bladmått. Du behöver inte tömma köldmediet för att schimsa om.
Har för mig att det var typ 0.5mm spelet skulle vara. Men det var några år sen jag hade en 850

[Martin G]

Om den inte slår till så kan du ju testa och slå till på magnetkopplingen med ett kvastskaft. Slår kompressorn till behöver magnetkopplingen schimsas om

Precis vad jag testade, utan resultat tyvärr - men ett bra tips på verktyg är det!

Mätte du spänningen medans kompressorn var inkopplad? Mao belastade du kretsen med något?

Det bästa är att mäta spelet på av kompressorn med bladmått. Du behöver inte tömma köldmediet för att schimsa om.
Har för mig att det var typ 0.5mm spelet skulle vara. Men det var några år sen jag hade en 850

Jag mätte spelet och fick det till 0,8, dvs alldeles för stort. Mätte bara matarspänningen till kompressorn (ca 12,4 V).

Emellertid fungerar den ibland nu och slår till som den ska, oftast först när motorn blivit varm. Mycket märkligt!

Tack för era tips!!!

[EmEss]

Ok, tips är att aldrig mäta spänning utan en last, det går att bli lurad av en multimeter om man mäter på det viset. Spänningen påverkas ju då inte av ev resistans mellan bat och kontakten. Testa att sätt svarta multimeterkabeln på jord, håll den röda i ena handen och håll i pluspolen i andra sä får du se vad jag menar.

Du får prova att ta bort nått schims då men 0,8 låter inte superglappt. Men kanske tillräckligt! Har för mig att på min slog kompressorn till direkt och kylde i 5-10min sen la den av.