och nu sitter extra motor och hela skiten i min bil! MEN hur ska jag koppla för att det ska funka? :S
enligt schemat ska 2st kablar från larmdosan (grön/svart och gul/svart) gå till 12v sen ska blå/röd sitta på (låsning)(grå/svart) och röd/vit ska sitta på (upplåsning)(brun/svart).. men händer absolut inget när jag larmar med dosan? :S mätte på kabeln och den visar 12v när man låser samt låser upp.. vad är felet? :O
verkar komma 12v ut både röd/vit och blå/röd oavsett om jag låser upp eller låser.. här har nu kopplingschema..
BOOYA! nu tycker jag att en mod kan rensa denna tråden och låsa efter att mina framsteg med stag metoden gick bra
felet var att de "---" ytorna skulle ha jord så nu är det problemet löst och förhoppningsvis behöver jag inte ta loss mina jävla dörrsidor igen börjar bli drygt
Moto-XXX skrev:Lyfter tråden med en prisuppdatering:
Volvo har justerat priset en aning på denna del, den kostar nu 1300kr...
När jag höll på med att fixa larm så var det så att en "monteringssats larm" innehåll motorn och massa annat och var billigare än att bara köpa motorn.
Precis, har köpt monteringssats för volvogard-larm till mina båda senaste bilar, just pga priset och riktigt fina anvisningar och kablage, helt klart värt besväret...!
//Erik
Audi 2010. Camaro 1970
Jag jobbar med skiten, så vad vet jag?
ThaSaint skrev:Precis, har köpt monteringssats för volvogard-larm till mina båda senaste bilar, just pga priset och riktigt fina anvisningar och kablage, helt klart värt besväret...!
//Erik
Samma här, kostade väl runt 600kr utan rabatt när jag köpte det!
ja nått sånt kostade min med, biligare än en lös motor.
och med kopplingsuppgifterna där och med cargards anvisningar stötte då inte jag på några problem, så ...
//Erik
Audi 2010. Camaro 1970
Jag jobbar med skiten, så vad vet jag?
Förmodligen en rejäl bump, men går det att få upp nya bilder till denna tråd?
Hur man gör för att byta till denna 5 kontakts motor samt hur det ska kopplas.
Nu vart det lite rörigt, så jag provar igen. På bilar MED c-lås sitter det original ingen motor i förardörren. Vid larmmontering får man då montera en extra motor så även förardörren låses upp. Alt 1 700 och äldre 900: En extra motor med stag monteras i nederkant av dörren i förborrade skruvhål. Alt 2: senare 900 som 96-98 så plockas givaren i förardörren bort med 3 kablar. Den ersätts med en kombinerad motor och givare, därav 5 kablar. Denna ska gå att montera även i äldre bilar. Från givaren går det 3 kablar. Den svarta är jord, dom andra ger ut minussignal för öppning resp låsning. Koppla ihop dessa med larmet från exvis Cargard 950S. Kapa inga kablar då signalen går vidare till c-låsrelät som då styr samtliga c-låsmotorer.
Lazze S skrev:Nu vart det lite rörigt, så jag provar igen. På bilar MED c-lås sitter det original ingen motor i förardörren. Vid larmmontering får man då montera en extra motor så även förardörren låses upp. Alt 1 700 och äldre 900: En extra motor med stag monteras i nederkant av dörren i förborrade skruvhål. Alt 2: senare 900 som 96-98 så plockas givaren i förardörren bort med 3 kablar. Den ersätts med en kombinerad motor och givare, därav 5 kablar. Denna ska gå att montera även i äldre bilar. Från givaren går det 3 kablar. Den svarta är jord, dom andra ger ut minussignal för öppning resp låsning. Koppla ihop dessa med larmet från exvis Cargard 950S. Kapa inga kablar då signalen går vidare till c-låsrelät som då styr samtliga c-låsmotorer.
Tack för infon, jag har en 1995 årsmodell, och mig veterligen inget larm.
Däremot så har jag en kombinerad motor och givare med 5 kablar som ligger hemma som jag tänkte försöka byta till.
Men då kommer jag alltså att behöva någon form av larm också eftersom det är via den jag lär fjärrstyra låsningen då?
Ja, men du behöver ju inte koppla in allt "extra"...
Du behöver inte 5 trådar egentligen.
Två trådar räcker ihop med ett larm.
Sen kan du strunta i huv- och dörrkontakter, startspärr och tuta om du vill.
Däremot är det lämpligt att koppla in tändningsström
så inte larmet börjar larma när du startat och likaså dörrkontakt
så den känner av att du öppnat en dörr. Blinkers behöver du ju inte
koppla in men det är alltid trevligt att både se och höra att bilen låser.
Blinkdiod/glaskross i rutan avskräcker tjuven i första läget också...
Det här gäller cargard iaf. Har ju lite larmgrejer ligger, försöker kolla i helgen.
Ska montera ett 950 i min 245:a tänkte jag.
V70 2.5 FT -12 (gas)
V70 2,5T AWD -05, Volvo 245 SE -93
V90 3.0 -98, Mazda 1300 -75 http://www.garaget.org/Ghurra
"If it ain't broken, dont fix it"
Upp till 95 finns det ju en färdig härva för VGA-II. Kabeldragningen är ju det som tar längst tid. Hittade en 97a som det satt 950S i. Man hade tagit Cargards adapter till 850 som passar direkt i bilens fördragna kontakt.
så nu är det problemet löst och förhoppningsvis behöver jag inte ta loss mina jävla dörrsidor igen 
börjar bli drygt 
