Svenska Volvo 7/900 Klubben

Tack! Så det är samma ventiltätningar till 531an även fast ventilerna är lite större? är själlva pinnen på ventilen i samma dimension på 530 och 531an därför det kanske bråkar?

Orginal som satt där från början var en tjock metalring som spände runt. medans de nya var en virad ståltråd runt typ.

Tja. Har ett par toppar liggandes så tänkte ge mig kast i att lära mig renovera de lite. Iaf åkte och köpte indianpinne och pasta och en ventilbåge. Hade grova bekymmer med att få bort 4ans avgasventil på 531an. iaf. Tog och tvättade toppen så den blev hyfsat ny och lät torka mm. Gjorde lite indianp...

Oljefällan kan man byta utan att lossa insuget! Tycker nästan det är enklare. en 10 lednyckel och en stor plattmejsel för att lossa slangarna är vad som behövs.

Köpa ny oljefälla eller stå och spola varmt vatten i den många gånger så är den som ny.

Samma princip som dom här plåtbitarna man kör in för att lossa bilstereon ungefär. Denna metod funkar bäst! de fjädrar som fan och särgen brukar sitta rätt så bra. tror att man kan hjälpa till lite om man lossar högtalar gallret uppe på Instrument brädan. Annars är det bara vara två st som hjälper ...

Jag antar att du har knappen på ovansidan av spaken i mitten läget? till höger är den avständ och det återfjädrande läget längst till vänster är för resume. tex återgå till den hastighet innan man tryckte på bromsen etc.

Finns även kromad list på kofångaren. Detta på en 760.

Blås/sug i slangarna har varit med om att det varit stopp i de.

Kan även vara så att brytarna på pedalerna är fel justerade så att de inte aktiveras när koppling och broms inte vidrörs. kablarna vid spaken är rätt vanligt fel.

ang fästet så finns det enligt mig minst 3 olika. tror jjag har bilder nersparade någonstans. Två av fästerna sätter man på sidan av fjäderbenstornet och det andra sätter man ovanför. På bilden så ser du iaf tre olika fästen. För stora platta tror jag är till 740. övriga två långa avsmala som sätts ...

Beror på vad du menar..

Går ju simpelt att byta motorfästen osv och hinka i någon B230 motor och låda. lite omkoppling av elen osv. Gjort på en helg om man kan skruva.

Såhär ser det ut. http://i.imgur.com/bdJa3.jpg Med vanlig kofångare till vänster och den lösa till höger. Dock så ligger den inte löst på utan jackas i massa spår. och kofångaren skiljer sig åt. Plockar man bort listen så blir det ett hål hela vägen runt. Och Jag vet med mig om att det finns likså 9...

Visst blir man ledsen när man säljer eller skrotar bilar. Dock är första bilen den bästa man har haft. Lite roligt att man halkade in på andra modeller som man har hatat lite men som nu känns som att Fyfan vilket lyft det är.

Har forskat lite och kommit fram till att classiclacken finns på allt som inte är snikmodellerna fr.o.m. -95? Hur är det med träpaneler, vad sitter dom i? Vita blinkers verkar vara bara -98'or som har. Mvh Fredrik Nej, "Classiclack" finns endast på 940 classic och turbo 1998 års modell, och vissa 9...

En sak jag tänkte på att bultarna till svänghjulet?
Ska byta bultarna till kolvarna. viölka lager där är det man ska ha?


Sen en sista sak. vilken bok när man sätter ihop allting sen ska man gå efter så att man drar det med rätt moment?

Finns bilar efter 95 som inte har nerlackade kofångare!

Tja.

Ska måla om ett block. vad för färg brukar folk köra på? något som tål ett par hundra grader eller?

men den extra kablen som 960 spaken har var kopplar man den isf?

Jag har bara skummat igenom elchemat för ett par år sedan och då vad jag kunde se så var det rätt så olika system .

Om det är vevlagrerna så ser man det rätt tydligt att de är slitna va?

Det blev ett köp av både motorstativ och motorlyft. 2600kr tot. går säkert hitta någon 100lapp billigare men men.

Tja. Ska hinkka ur en Fk motor ur en bil och renovera. Måste man ha motorlyft? orkar man hinka uur motorn om man plockar bort så det i princip bara är tråg/block kvar? demonterar givetvis alltingruntom! Måste man ha motorstativ eller underlättar det bara grymt mycket om man ska byta lager osv? Lite ...

Tja. Har en 940 Ltt. Har alltid för mig att turbinbladen på turbon har sett ut något i stil med detta. http://i.imgur.com/Dhwug.jpg Bilden snodd på nätet. Fast den jag har set helt annorlunda ut vad jag kommer ihåg. Den är typ dubbelt så tät mellan två blad och sen är det som det saknas ett blad etc...

Den knappen sitter bara med kontaktstycke . leta reda på de två och koppla bort och koppla ihop. sitter evt med en jordtråd i chassit om jag inte har fel.

Bara jag som tycker det hade varit grymt mycket smidigare att ta bort den svarta store plast'socklen' som håller alla små socklar till reläerna osv? Då får man fortfarande Socklar till reläna. Det är ju isf bara att vinka undan de lite så går det ju fritt.

Ja visst är det ju så

Är inte pedant till 100% så man måste stå och tvätta allting 5 gånger i veckan. Men rent och snyggt skadar inte. Ska måla om blocket och såntdär lite. Visst är nya grejor roligt att montera men plånboken mår inte så bra alltid xD

Gult och svart eller den där 'Japan' inredningen ser bra ut. allt annat är rätt så blä enligt mig

Oljefällan är ju bara att spola rent.
Flamfällan finns ju bara på Icke turbo's?
Slangen ner i tråget är ju isf ett alternativ