Svenska Volvo 7/900 Klubben

Spännande! Kan det bara en s k komfortmotor? Jag undrar om inte vx3-kammen är den som sitter i min 940 med B230FB.

Hej! Roligt att du är bättre och på G med bilarna igen! Jag gissar att det är vanligast med fel i själva mätarhuset någonstans, men låt oss hoppas att det finns någon annan mer kunnig här inne som kan ha närmare tips. Själv har jag en 88A, och fick mina instrument reparerade av en skicklig man i Fju...

Det var det jag misstänkte. Det skulle kunna vara roligt att ta hand om en sådan kanske.

Jag har kännedom om en 744 -88 som är på väg till skroten. Jag är lite nyfiken på chassienumret som ser lite ovanligt ut, nämligen så här: 744883JA277992 Efter årsmodellssiffran, i det här fallet J, brukar fabrikssiffran komma, 0 för Kalmar, 1 för Torslanda osv. Men vad står A för i det här fallet, ...

Stor glädje: Jag provade att byta kontrollampan för laddningen, och det visade sig att det var den som var paj, och, lika oväntat det, även kontrollampan för helljus. Slutsatsen blir att jag bara hade otur med dessa båda batterierna.

Tack för tips och länk! Återkommer.

Tack Eda! Jag vet att det hänger en lös jordkabel i närheten av generatorn, kan det vara så att den har med detta att göra? Kan det alternativt vara så enkelt att glödlampan är paj? Teoretiskt skulle det väl kunna hända även om det inte känns sannolikt.

Bilen verkar ladda normalt nu när jag har friska batterier igen, så jag lutar åt att det var något fel med de här Global-batterierna. Men qubert! Jag kollade om kontrollampan lyser och det gör den faktiskt inte, jag har inte lagt märke till det förut. Vad kan det bero på? Fel i instrumenthuset?

Tack för tipsen! Jag ska fortsätta grubbla och undersöka...
Jag återkommer med utvecklingen.

Jag har haft två batterier - nya Global - som efter ett tags körning har upphört att ta emot laddning. De går alltså inte att ladda upp med batteriladdare heller. Nu undrar jag om det kan finnas något fel i bilens generator/laddningsrelä som kan förstöra batteriet med den här effekten?

För min del har jag ännu inte fått mitt medlemsbrev och tillhörande medlemskort idag den 9 februari.

Storartat att du ger dig på det här, och jag vill verkligen lyckönska dig. Ja, bilen är värd att räddas.

Det är väl samma del som också kallas impulsgivare? Var är den monterad lite exakt, och hur byter jag den?

Gärna det, men borde inte den ge felkod?

940 B230FB 1992. Jag har bytt bränslerelä, inga trasiga säkringar. Den har stannat några gånger, varav den en gång startade igen omgående efter stoppet, vilket jag var tacksam för eftersom det hände på motorväg... Jag har varit inne på ispropp, eftersom jag inte hade tankat fullt på hur länge som he...

Tack Xoffis. Då måste någon (jag har nyss köpt bilen) ha skarvat ihop slangarna utan någon ventil emellan. Jag får ta och titta efter - någonstans under insuget kanske?

Jag undrar om någon kan identifiera en vacuumventil som jag inte har kommit på var den hör hemma. Den har artikelnummer 9447896, i alla fall. Jag har hittat den gamla som hänger i en vacuumslang, och tycks ha suttit någonstans under insuget. Men jag hittar min själ inte de ytterligare lösa slangar s...

Varma tack för era svar och tips. Jag har justerat gaslänkaget efter dina förslag, In the White, och nog verkar det fungera bättre, det behövdes en justering för att allt så att säga ska röra sig samtidigt. Jag lutar också åt att just mitt huvudsakliga bekymmer som jag tog upp tycks handla om att ol...

Jag har ett mysko fenomen i min ZF-automat. Detta märks bara av när lådan=oljan har blivit varm; Vid låga hastigheter - när jag saktar in - läggs inte ettan i som den borde, verkar det som. Tvåan hänger kvar ibland ända ner till stillastående, ibland kan jag känna hur ettan sparkar i när jag står st...

Jag hittade en ganska matnyttig sajt för oss som har ZF-automatlådan.
http://www.ashcroft-transmissions.co.uk ... ductId=221" onclick="window.open(this.href);return false;

Jag tackar för snabbt besked!

Hej!
Jag dristar mig hoppa in och ställa en följdfråga, eftersom jag tänkte montera en främre dörrsida från en 740 -90 i min 740 -88 - går det inte alltså, då min bil är en -88 A?

Jag har fått ett smått oroande problem i och med att min låda i vissa lägen inte vill driva i läge R. Det inträffar när bilen står lutande framåt (nerförsbacke) och jag går från läge P till R. Då uteblir drivningen. När jag sedan försöker att gå via framåtlägena och sedan till R, då minsann! hugger ...

Om jag slår lätt på mätarhuset så rör sig mätarnålen till tankmätaren men temperaturmätaren gör ju inte det. Tyder det på att själva bränslemätaren är felaktig och inte armaturen?

På tidiga årsmodeller av 780.