Svenska Volvo 7/900 Klubben

varför hona? Tätningsringen är ju fast och glider mot kolven som rör sig. Det viktigaste är att få bort rosten bara. Sen hur det ser ut spelar oftast ingen roll så länge det inte är gravrostigt runt omkring och under tätningsringen då så det kryper fel väg.

Har delat hundratals och fixat upp, inget problem med det men som vanligt underlättar det ju att man vet vad man gör. Renlighet är ju A och O mellan halvorna. Oftast är det en tätnring med fyrkantigt tvärsnitt. Brukar ta den gamla. Aldrig haft nåt som läckt.

många sexstiftare ersätts av sju. Det stiftet är bara varvtalssignal och kan antingen användas eller inte. Med det sagt menar jag inte att alla kan användas utan man lär ju går på rekommendation för det. Har du fördelare uppe i toppen med hallgivare så är det dock betydligt vanligare att den givaren...

Värt att poängtera är dock att man inte kan räkna med nya delar ovillkorligen. Tycker de att en fin beg stötfångare duger så kommer de köra på det.

Fast stämmer detta? Volvos egna äldre motorvärmare har väl flatstift som calix fast i en annan konfiguration. Runda stift är det väl bara Defa som har?

originaldelarna till 850 har då utgått om jag inte minns fel. De tycker man ska byta till lilla intagskontakten och sätta på annan plats istället.

M10x1, 30mm lång, nr 39 på Quick språk

allt är ju en prisfråga. En fungerande bosch original (eller ny) är dock femton miljoner ggr bättre än en pirat. Vissa 940 med turbo fungerar inte ens som de ska med annat än Bosch original.

bild?

Tittar man på davebarton sidan så står det ju nästan i klartext dessutom, den du beställt och fått är 3523094 och det är US spec, de har en för european spec också och den heter 1398831

ok, det du skulle ha gjort var att gått till volvo och på ditt chassinummer fått artikelnummer på det du ska ha enligt volvo. Det finns säkerligen otroligt mycket detaljer som skiljer marknader emellan och de utföranden som är tillgängliga i europa kanske inte finns i usa och då kanske de inte forsk...

Annars är det ju inga som helst problem att byta dem ändå. Har man bara nåt att trycka in dem med som kan gå emot kanten så glider de med lätthet in med handkraft bara. Det är ingen större "presspassning" på dessa. Värt att poängtera är även att du ska byta skruven till oljepumpens drev och dra den ...

Hur har du beställt då? bara uppgett modell eller har du verkligen gått in och tagit fram rätt artikelnummer och beställt efter det?

jo men köper man ett halvfärdigt projekt och ämnar ha den som en entusiastfordon så får man nog tänka i helt andra banor. Man kan ju inte i det läget budgetera och tänka att jag får inte ut mer än 9500 när jag säljer den för det är vad volvo 940 står i vid ev försäljning. Man får liksom inse att det...

du kan ju tänka så här också.....vad kostar en hellack idag? Är det riktigt gjort och det inte finns nåt att anmärka på så så har du ju minst 10 000 bara där.........Svenskar har alltid varit snåla när det gäller bilar, ingenting får kosta nåt och allt ska vara gratis och de ser på nåt vis bara på v...

det enda man nästan byter är ju givare och kransar fram. Dessutom hundra gånger fler givare än kransar iallafall. Ohm mät dom bara, ska ligga på runt 1000Ohm och det har du ju redan gjort så jag skulle titta på kransarna. Borde synas om de syns nåt skumt. Att de är rostiga spelar ingen roll, den mät...

man behöver inte ringa, det kommer en ny räkning som jag redan nämnt. Betalar man in hela skatten så får man en återbetalning av resterande så det är ju ingen fara på taket på det viset men det är ju onödigt att låna ut pengar till staten om man inte behöver.

det räcker nog inte med 99% sannolikhet, det är 100% sannolikhet att ventilerna är krokiga..............Det är ju inte säkert att remmen är av heller, nästan vanligare att skruven till oljepumpsdrevet lossnar och går av . Att häkta på en ny rem bara för att prova är ingen ide, bara bortkastad tid. I...

vad jag vet kan man inte trafikförsäkra avställda bilar så man måste ställa på den. När det gäller skatten så är det bara att avvakta, det kommer en ny räkning på aktuell period.

titta också om det verkligen är en original bosch lmm som sitter där. En del kina dito fungerar inte bra i volvo alls även om du får reaktion på att rycka kabeln.

dra igenom alla växellägen behöver man bara göra om man har bytt olja och lådan varit tom. Ska man bara rutinkolla så räcker det ju med att den går på tomgång och står rakt.

har inget minne av nån felkod som enbart riktar in sig på tre cylindrar på det viset? Känns mer som en generell kod att den går fett eller nåt sånt. Saknar signal från syresensor eller nåt sånt. (nu gissar jag bara från minnet)

glappande spridarrelä om du har ett sånt kanske? Det styr ju spänningen till alla spridare.

nån ledtråd om tillverkare då? Verkar ju onödigt omständigt att beställa i USA om de möjligtvis finns att tillgå i europa?

är det bara en principsak att du vill behålla originalstuket? Volvo själva ersätter det ju med nyare grejer rakt av men jag antar att man får byta komplett då. Oken som säljs i sverige är enbart ok, ej bygeln. I USA är det vanligare som på bilden att de är "loaded" dvs kompletta. Jag kan nog fixa de...